IT之家 8 月 5 日消息，据 S&P Global Mobility 最新发布的数据专业配资服务，特斯拉的品牌忠诚度从行业领先水平跌落至中等水平，而这一变化似乎与公司首席执行官埃隆・马斯克的行为密切相关。
S&P Global Mobility 长期跟踪汽车行业销售数据，其最新公布的客户忠诚度数据显示，特斯拉正面临一个令人担忧的趋势，其品牌忠诚度在长期占据行业榜首之后出现了历史性的大幅下降。
数据显示，特斯拉的客户忠诚度在 2024 年 7 月出现了“断崖式下跌”，这一时间点恰逢马斯克公开承诺将支持特朗普。此后，随着马斯克与特朗普的关系不断加深，特斯拉的品牌忠诚度持续下滑。
据路透社报道，S&P 的数据显示，特斯拉的客户忠诚度在 2024 年 6 月达到 73% 的峰值，但在接下来的一个月便开始大幅下降，并在 2025 年 3 月跌至 49.9% 的低谷。这意味着大约三分之一原本会再次购买特斯拉的车主，转而选择了其他品牌的汽车。
S&P 的数据并非基于问卷调查，而是基于家庭层面的购车数据，即每个家庭购买了哪些品牌的汽车。
尽管特斯拉的品牌忠诚度在 2025 年 5 月有所回升，达到 57.4%，但仍远低于此前的峰值。从图表中可以看出，特斯拉在过去几年中一直独占鳌头，只有个别月份其他品牌的忠诚度数据可能与特斯拉持平。
从 73% 降至 49.9% 的下滑幅度甚至使特斯拉一度低于行业平均水平，这是该公司此前从未出现过的情况。即便在回升之后，特斯拉也不再是遥遥领先的行业第一，而是落后于雪佛兰和福特，与丰田处于相似的水平。
S&P 的分析师汤姆・利比（Tom Libby）在接受路透社采访时称，他“从未见过在如此短的时间内出现如此快速的下降”。
另一个关键指标 —— 客户流失率，也显示出特斯拉面临的困境。客户流失率体现了相较于从你的品牌转投其他品牌的家庭数量，有多少更多的家庭从其他品牌转而来购买你的品牌。
在很长一段时间内，特斯拉的客户流失率都远高于行业其他品牌。从 2020 年到 2024 年，特斯拉平均获得的客户数量是其流失给其他品牌的五倍。而排名第二的 Genesis 为 2.8 倍，起亚 / 现代为 1.5/1.4 倍。
考虑到特斯拉是一个相对较新且不断增长的品牌，其获得的客户数量多于流失数量是合理的。毕竟，如果人们要转向电动汽车，有很大可能会选择特斯拉，因为它是目前最知名的电动汽车品牌，且广泛可得。但特斯拉此前的客户流失率数据实在过高。
然而，自 2024 年 7 月以来，特斯拉的客户流失率大幅下降，如今已低于 2，较此前下降了超过 60%，重新回到了行业平均水平。不仅如此，特斯拉还被其他品牌超越，不仅仅是那些具有新品牌优势、自然拥有较高征服率的新兴电动汽车品牌。如今，Rivian、极星、保时捷和凯迪拉克的客户流失率都超过了特斯拉。
这些糟糕的数据与特斯拉近期的销售结果相呼应，其销售在几乎所有地区都出现了下滑，甚至对整个电动汽车市场造成了冲击。
特斯拉近期的业绩不佳，以及其品牌忠诚度的下降，都表明马斯克对公司的影响正在损害这家曾经在行业（以及股市）中被视为特例的飞速发展的公司，因为特斯拉此前在客户和增长指标上一直表现出色。
如今，特斯拉的业绩不再出色，在全球电动汽车市场不断增长的背景下，特斯拉成为少数几个销量下降的电动汽车品牌之一。
Electrek 称，尽管这些情况对特斯拉来说是不利的，但似乎对马斯克本人并没有造成麻烦。尽管马斯克是特斯拉陷入困境的直接原因，但特斯拉董事会仍在 8 月 4 日奖励了他 260 亿美元（IT之家注：现汇率约合 1867.12 亿元人民币） —— 这是特斯拉历史上任何一个员工获得的单笔金额最大的奖励，甚至超过了特斯拉在任何一年的总利润专业配资服务，而特斯拉今年的利润正是因为马斯克的行为而大幅下降。
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